[Autopost] BMW M3. Sie wissen, wer ich bin.

Wenn jemand nicht glaubte, dass die ersten zehn fertig sind, dann glaubte sogar Ihr bescheidener Diener nicht an den Beginn des zweiten. Alles lief jedoch nicht nach den Kanonen: Das Thema hat sich nicht darum gekümmert, der Bolzen versteckte sich nicht. Und das kann nur eines bedeuten: Die zweite Staffel von "Autoposts" wird offen, Lady und Gentlemen bekannt gegeben!

In der Serie ist es jetzt üblich, Cliffers zu verlassen, die anschließend von Kapitallücken der Vorlage begleitet werden. Und da der erste Teil der „Erfolgsformel“ feierlich schießt, wird der Schwerpunkt auf den zweiten Platz gelegt. Heute, liebe Freunde, werden Sie hier kein Wort über Sterne und Streifen, Gigantomanien und Treibstoffkrise finden. Wir überqueren den Atlantik, um in die alte Welt zu gelangen und uns mit der bayerischen Familie kennenzulernen, die in inakzeptable Lager in sich selbst verliebt: Treiber von Real und Innenräumen. Schwierig? Dann Karten auf dem Tisch: Erlauben Sie Ihnen, Sie vorzustellen BMW M3.

(Es gab einen Flash -Player, aber seit 2020 wurde Flash nicht von Browsern unterstützt)

Wenn alles andere fehlschlägt:
Hyper - wir kontrollieren
Stile von jenseits - neun du du
Gestört - Dekadenz

Lassen Sie mich zunächst eine Subtilität klären: M3 ist im Wesentlichen nicht so eine unabhängige Linie wie eine tiefe Modernisierung der dritten Serie, um den Durst nach Geschwindigkeit zu stillen und sich nach den akuten Empfindungen ihrer Besitzer zu sehnen (schließlich „M” = Motorsport).

Die Geschichte des dritten „Emok“ begann https://casimba-casino.de/ also vor genau 30 Jahren bis 1986 mit der Veröffentlichung von M3 E30. Um zu verstehen, wie selbstbewusst und mutig der Start des Herrschers zu diesem Zeitpunkt war, werde ich feststellen: Der Markt des sportorientierten Faches war zu diesem Zeitpunkt keineswegs leer. Irgendwann in der Nähe deutscher Straßen sind die berühmten 911sts seit ein paar Jahrzehnten mit Wheeling, die Briten waren von den Turbinen ihres Lotus verblüfft, und ich werde nicht über Ferrari sprechen. Wo es scheint, hier zu quetschen, um nicht sofort erwürgt zu werden? Als abfallen? Erstens fiel der Bayer auf dem Preis, den das arrogante Auto an den wohlhabenden Klienten ausgerichtet war, als Beleidigung angesehen. Zweitens seltsamerweise Dynamik. Für die gesamte Leistung von 3,3-Liter-Sechszylindermotoren, dann auf Porsche und 231 Liter ausgestellt.Mit. In der Version Carrera und 300 - in Turbo kostete M3 vier Zylinder und drückte bereits den Landsmann. Die Grundversion hatte einen „vierten“ von 2,3 Litern, der 195 Liter produzierte.Mit., Und die Evolutionsmodelle entfernten alle 215 aus denselben Bänden. Wie Sie wissen, gibt es jedoch keine Grenze für die Perfektion, und nach einiger Zeit erhielt die Sportentwicklung 2,5-Liter-Motoren, die die Herde auf 238 Tore erhöhten, was das gesamte Pathos von Carrera vollständig multipliziert hat. Unabhängig davon ist erwähnenswert. Übrigens, bevor die "Hunderte" all diese Freude, selbst in der Datenbank in 6,5 Sekunden beschleunigt. Natürlich wurde auch die Suspendierung verarbeitet, die unten und härter wurde.

Rein äußerlich vom üblichen E30 wurde die M-Version durch das Vorhandensein eines Spoilers, eines weiteren Bögens, einer veränderten Form und einer Dicke des hinteren und des Windglas, einer neuen vorderen Stoßstange, unterschieden. Vor dem Haufen war M3 länger als die üblichen E30- und geplanteten BBS -Scheiben mit breiten Niedrigenkautschuk. Wie Sie sehen können, werden alle Änderungen an der Aerodynamik und der Handhabung vorgenommen, um den Sportzwecken vollständig zu erfüllen.

Dieses Wunder wurde bis 1992 produziert und abgeschlossen, als M3 E36 zur Freude der Öffentlichkeit gerollt wurde. Wie der Vorgänger wurde das Modell erstellt, um Konkurrenten im Körperrennen und auf öffentlichen Straßen zu bewegen. Wenn E30 eine klare Neigung in die erste Richtung hatte, vergisste E36 den Komfort des Fahrers und der Passagiere nicht. Raum für letztere, die zum Beispiel im Hintern waren, nahmen hübsch zu. Auch für diejenigen, die nicht nur schnell, sondern auch mit Komfort fahren wollten, steckten sie zwei Jahre später eine Version in der Limousine zurück.

Komfort - Komfort, und der Brief M musste gerechtfertigt sein. Somit wurde der M3 E36 von einem Sechszylindermotor mit einer Kapazität von 282 Litern erworben.Mit., Später für alle 300 und 324 trainiert, um zu knurren. Unabhängig davon ist zu beachten.Mit./l für eine 3-Liter-Version und 100,3/l für 3,2-Liter. Die Dynamik hat sich natürlich nicht weniger erfreut: 6 Sekunden für die Beschleunigung mit einem Fach von 0 bis 100 km/h und die Tachometergrenze, die sorgfältig durch Elektronik bei 250 km/h/h installiert wurde. All dies wurde natürlich von einer modifizierten Federung, verstärkten Bremsen begleitet und bis zur letzten Zeile des Körpers geleckt - mit einem Wort, die Marke wurde abgehalten. Die Produktion von 36 endete 1999.

Und alles nur, weil im Jahr 2000 die Veröffentlichung der dritten Generation-E46 stattfand. Und jetzt warteten sie. Am meisten gesucht. Und wenn Sie nicht wissen, worum es mir geht, leben Sie entweder in einer Höhle oder in einer blinden und taub. Und ja, wenn jemand noch nicht bekannt war, ist M3 E46 "der gleiche weißblaue BMW" aus dem "selben Spiel". Genauer?

Im Allgemeinen: Mein Name ist nicht Johnny Knoxville, und jetzt werde ich versuchen, den Warriors von Keyboards und Mäusen zu erklären, für die E46 Menschen so mag.

Der Schwerpunkt in dieser Generation lag wieder in der Sportkomponente und warf die Limousine überhaupt aus der Liste der Modifikationen. Das Auto wurde 110 kg leichter als sein Vorgänger. Der Motor wurde durch einen Sechszylinder S54 mit einem Volumen von 3,2 Litern und einer Leistung von 343 Litern ersetzt.Mit. Dieser Atmosphäre hat für eine Minute das Schweineherufel der von The M-Sesery festgelegten Rekorde aufgefüllt. ). Aber Sie sind wahrscheinlich viel interessanter für Sie, wie es fahren könnte? Ich antworte: Trotzdem 250, wenn begrenzt. Langweilig? Und wenn Sie die Einschränkungen entfernen, dann 304. Schon mehr Spaß, ist es nicht das?? Und Beschleunigung zu "Hunderten", die 5,5 s besetzt sind. Die Zahlen sind für die Version des Faches anwendbar, wenn das ist. Weil die Modifikation des M3 CSL (leicht) zum Beispiel schneller werden könnte und die "hundert" überhaupt für 4,9 s hochgesprungen sind. Das Cabrio war im Gegenteil etwas langsamer für die Sicherheit. Und wieder werde ich die Leistung des nächsten Satzes zusammenfassen: Handling war jenseits von Lob. Alle Emki rannten nicht auf, sondern in Nürburgring, da die Teilnahme an DTM Autos nicht nur schnell, sondern auch Yurki verpflichtet. Natürlich gingen alle Köstlichkeiten von Anhängern, Kontrollpunkten und Aerodynamik in die Stadtversionen, die für die Einzelheiten angepasst waren. Am Ende ist es nicht ohne Grund, dass die Treiber all dieser Pepelaner von Ampeln so mögen, kranke Umstrukturierungen im Strom und andere Show -OFFs - haben nicht nur eine Denkweise, sondern auch die Möglichkeiten der Einheiten.

Und in diesem Moment werde ich anfangen, mich zusammenzurollen. Ja, die Geschichte des Modellbereichs endete nicht dort - zwei weitere Generationen wurden veröffentlicht, bei denen die Bayern nicht aufhören werden, sondern ... der Zweck des Textes diesmal bestand. Und Generationen der E90s und F80 sind keine Voraussetzungen mehr, sondern eher die Konsequenzen. Und der Text dieses Mal ist an unanständig geschwollen. Im Allgemeinen bla bla bla-sneak. Wir runden.

Unter dem Vorhang, der sich erneut von den Bräuchen entfernen, die sich in dieser „Überschrift“ entwickelt haben, wünsche ich Ihnen etwas, das nicht mit einem im Text beleuchteten Auto verbunden ist. Wirf nicht, was du wirklich magst. Versuchen Sie, sich darin zu entwickeln, drängen Sie sich, sich vorwärts zu bewegen. Und denken Sie daran, das Wichtigste: Kritik besteht nicht für Einschüchterung, sondern um den Kurs anzupassen.

Ich mache eine Pause.
Ich war und werde mich freuen, dass du es versuchst und du
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!